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REDEX集團憑借MEROBEL扭矩和張力品牌,在紙張、箔片、纖維、電線和電纜的展開/中間/重新卷取工業應用領域獲得了豐富的經驗。
利用這一經驗,工程團隊開發了一系列滿足扭矩和張力應用所有需求的控制器。
始終專注于開發簡單和用戶友好的解決方案,控制器帶有USB端口和免費軟件,以簡化設置和調試。通過以太網端口的開放通信,可以輕松連接到自動化世界(HM,PLC)。
隨著負載傳感器、扭矩傳感器和傳感器的增加,許多不同行業如轉換、印刷、包裝、復合材料、電線和電纜提供了完整的張力控制解決方案,也在測試臺(電機、變速箱、執行器、機械部件)中的扭矩循環模擬中提供了完整的解決方案。
德國進口redex制動器FRAT350.RR
德國進口redex制動器FRAT350.RR
扭矩傳感器(Torque Sensor)是一種用于測量旋轉或靜止物體所受扭矩(扭轉力矩)的裝置,廣泛應用于工業自動化、機器人、汽車、航空航天、能源等領域。以下是關于扭矩傳感器的詳細介紹:
HS38/17 GV M10*150MM |
NC10-G-160-4-3-R2-25-25-TK |
TB45-101-00000-000 |
SNR0111556 |
VT451406 |
IN5225 |
EZ000002 |
MT321024 |
NR:0467 |
KTF52/300-051X+127 |
3349121708 PGP511B0160CS1D4NJ7J5S-511A004 |
Nr.528100-24 |
917203007 |
95. 600.052.2.6V02 |
Art-Nr: 226608 |
K5UL |
MP 24-H 0,7 3 x 400 V, 50 Hz |
315420-04 |
NR.211511 |
201824-005 BVLG15/0.5-3 50cm |
Thermostate DIN16182S/0 100/G1/2" Aluminium/TR40*10 1.457 |
扭矩傳感器通過間接或直接測量物體在扭矩作用下的物理變化來量化扭矩值,常見原理包括:
應變片原理:在彈性軸上粘貼應變片,當軸受扭矩作用發生形變時,應變片的電阻值變化,通過電橋電路轉換為電信號。
磁彈性原理:利用磁性材料在應力作用下的磁導率變化來測量扭矩。
光電/相位差原理:通過測量扭轉角引起的相位差或光信號變化來計算扭矩。
電容原理:檢測扭矩導致的電容極板間距變化。
旋轉式扭矩傳感器:用于測量旋轉軸的動態扭矩(如電機、發動機輸出扭矩)。
接觸式:通過滑環或無線傳輸信號(如藍牙)。
非接觸式:采用無線能量傳輸和信號耦合(避免磨損)。
靜態扭矩傳感器:測量靜止或低速狀態的扭矩(如螺栓緊固、機械臂末端力控)。
量程(Range):可測量的最大扭矩值(如0.1Nm~10kNm)。
精度:通常為±0.1%~±1% FS(滿量程)。
轉速范圍(旋轉式):最高可達數萬轉/分鐘(需考慮動態平衡)。
輸出信號:模擬量(如4-20mA、0-10V)或數字量(RS485、CAN總線、以太網)。
環境適應性:溫度補償、防護等級(IP65以上)、抗電磁干擾。
ETS 1701-100-000 |
ETS 3868-5-000-000 |
TFP104-00 |
9310-V0000 |
99209-591A-0090030 |
9900-V211 |
9900-V209 |
8526-6001 |
9900-V160 |
9900-K351 |
8712-50 |
9310-P101 |
SC232/485-D9-GT-PBDPV1 V3541 |
MFK-032-39.1 |
No. :6923 |
No. :6922 |
R450-04I |
工業自動化:電機、泵、風機性能測試;機械臂關節力矩控制。
汽車行業:發動機/變速箱測試;電動汽車電機扭矩校準。
能源領域:風力發電機主軸扭矩監測。
航空航天:直升機旋翼扭矩測量。
科研實驗:材料扭轉性能測試。
安裝方式:法蘭式、軸式、夾持式等。
過載能力:需預留一定余量(如120%量程)。
動態響應:高頻扭矩測量需選擇高固有頻率的傳感器。
信號處理:是否需要集成放大器或濾波功能。
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